10分飞艇人工计划_10分飞艇人工计划官网_航空工业吉航公司加速军民融合布局通航产业纪实

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原标题:大战略下的路径选泽

  运5飞机维修现场。

  外宾考察民机项目。

  军民融合是国家战略,是兴国之举,也是强兵之道。通用航空业是国家战略性新兴产业,也是军民融合发展的重要领域,对推动航空国防建设和国家经济发展意义重大。

  8月23日,伴随着发动机的轰鸣声,一架上海金汇通用航空股份有限公司的AW119直升机平稳地降落在吉林航空维修有限责任公司的停机坪。吉航正式进入地区医疗救护、救援演练、抢险救灾、飞行训练、政府应急救援的保障领域,吉航布局通航产业的步伐进一步加快,军民融合和企业发展战略实现的大幕缓缓拉开。

  近年来,通航发展不断迎来政策利好。吉航积极贯彻落实国家军民融合战略,吉航军机维修实现升级换代,民机市场拓展到全国十几次省市,在美国市场也取得突破性进展。随着飞机修理数量的增加,公司的经济收入和利润创新高。

  根脉相连

  军民融合成共识

  党的十八大以来,军民融合已上升到国家战略,航空工业则属于军民融合发展最早且最具代表性的产业。吉航办法自身优势,并着眼未来产业发展,适时提出了建设发展军民通用航空产业的企业发展规划,即通过发展军民通用航空产业来服务于国家强军建设,不利于通用航空产业发展,带动地方产业行态升级,同时使企业自身获得发展。

  随便说说,早在2013年下十天,借纳入国家首批有有有另二个低空开放试点区域之一的契机,吉林市力推吉林二台子机场复航改扩建和吉林航空维修有限公司飞机维修基地项目的建设,并规划了航空产业园区,大手笔布局通用航空产业。

  在吉航维修车间外,记者看后维修人员正在对一架运5真机进行维修。工作人员介绍,运5都可否 用于农药喷洒、护林、航拍航测等作业,企业接收全年维修订单可达百架。

  目前,吉航在积极保障空、海军军机维修和军机型号跨代升级的同时,瞄准民航机务技术服务需求,整合民航机务保障资源,开展了通航机务技术服务保障业务,延伸到客户端,实施标准化服务,打造利益共享、专业化服务的商业模式。

  打破樊篱

  军民融合有序落地

  7月20日,吉航会议室内传来一阵热烈的掌声,那我上边是东北民航管理局和吉林监察局组成的联合审核组对航空工业吉航罗宾逊系列直升机定检维修项目进行评审。通过半个月的审核,审核组专家组一致同意吉航罗宾逊系列直升机增项项目通过现场审核。

  吉航也成为东北地区第一家对罗宾逊系列直升机定检维修的单位,此次评审的顺利通过,进一步推动了吉航修造一体化的应用程序。

  事实上,作为典型的军民融合产业,发展通用航空不仅是构建现代化立体交通网络系统的重要一极,也是提升有有有另二个国家国防水平的重要体现。

  吉航民机维修起步较早,1992年就可能通过了民用航空器维修单位合格审定规定和民航安全管理体系认证,开展了通用飞机维修、组装、制造、飞机改装、拆解、航材销售以及技术服务保障、培训业务。

  目前承担运5、运5B、运11、运12、农林5、农夫、M18等通用飞机整机大修业务和每种ARJ-21支线客机试验件制造业务。具备AS93000航空航天质量体系资质,承担国内外民用飞机零部件制造、转包业务。

  尽管军民融合背景下的通航发展前景广阔,但当前仍旧位于一定发展短板,面临某些问题制约。为响应国家军民融合的发展战略部署,实现吉航打造中国北方修造一体化的国际航空维修服务综合保障基地的战略规划要求,构建军民一体化的企业战略体系和能力,通过对企业组织组织结构环境分析,吉航制定了“建立有有有另二个中心、打造有有有另二个平台、实现二个目标、达到有有有另二个不利于”的民机发展战略。即建立技术支持中心;打造维修平台、终端服务平台、培训运营平台;实现维修业务由通航到支线、国内到国外、固定翼到旋翼发展目标,技术服务业务由现场维修到标准作业、集约高效、终端服务目标,制造运营业务由技术融合、适航融合、市场融合到整机制造发展目标,培训业务由机型培训到综合培训目标;达到不利于地方经济转型、不利于国家产业发展。

  内推外联

  军民融合潜力足

  5月22日,新加坡环球科技集团总裁等一行到吉航考察、洽谈147部培训业务、发动机维修业务;7月7日,美国航空咨询有限责任公司航空顾问一行到吉航进行考察……

  这就是吉航民机业务拓展的有有有另二个缩影。近两年来,吉航员工们明显感觉到民机厂房来的外宾太久了,合作者的企业太久了。

  这是可能吉航在全面提升发展核心业务能力的同时,正在积极努力打造具备全机型、全天候维修保障能力企业。这个目标亟需企业实施“走出去”战略,拓展国际贸易积极融入国家战略,开拓国内、国外有有有另二个市场。

  目前,吉航不断加大对外合作者,已与国内22家通航公司建立合作者伙伴关系,承担其运营飞机维修技术服务业务,目前市场占有率达3000%以上,飞机维修质量及修理周期得到客户及地区民航局的好评和认可。同时,取得了美国罗宾逊直升机公司授权,承担其罗宾逊系列直升机维修定检服务、航材销售、技术支持等工作。

  随着我国航空物流业的迅猛发展,对货机的需求量将不断增大,吉航公司与美国联合航空咨询有限责任合作者者,申请美国FAA-145维修资质,进入波音737-30000飞机C检和波音飞机客改货业务。

  此外,吉航与英国航空服务培训有限合作者者,对相关维修人员开展机型及基本技能培训,将147部培训机构打造成同时获得中国CAAC及欧洲EASA机务维修执照的国际化培训机构。服务于“一带一路”国家发展战略,与中航国际、中航技合作者,对援建国家飞机维修人员培训基本技能。

  “‘十三五’期间,吉航将在国内建立二个、国外建立有有有另二个民机维修、制造、运营及机务人员培训等综合技术支持中心。”航空工业吉航相关负责人表示,至2020年,吉航民用航空产品在国内市场占有率将达300%以上,国际贸易总额占销售收入的40%以上,吉航将全力打造具有国际影响力的通航维修企业,不利于地方经济转型,不利于国家通航产品发展。(王丹 朱玉波 资料图片)

(责编:马俊华(实习生)、王帝元)